Ξεκίνησαν οι εργασίες αποξήλωσης των παράνομων πινακίδων στην Λ. Κατεχάκη

Τριάντα ημέρες θα διαρκέσουν οι εργασίες αποξήλωσης παράνομων διαφημιστικών πινακίδων κατά μήκος του οδικού άξονα Λ. Κατεχάκη– Καρέα – Αλεξιουπόλεως – Αργυρουπόλεως – Λ. Βουλιαγμένης, σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών.

Οι εργασίες θα εκτελούνται καθημερινά και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας από τις 09:00 έως τις 20:00, ανάλογα με τον κυκλοφοριακό φόρτο και σε συνεννόηση με τα αρμόδια τμήματα της Τροχαίας.

πηγή http://vironas.gr

Υπ.Υποδομών: ξηλώνονται οι παράνομες πινακίδες

Εκστρατεία αποξήλωσης όλων των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων που υπάρχουν διάσπαρτες στους δρόμους της Αττικής, αρχίζει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σε συνεργασία με την Τροχαία και τη νομαρχία Αττικής.

Όπως δήλωσε σήμερα ο υπουργός Υποδομών Δημήτρης Ρέππας τη μεταπροσεχή Δευτέρα, 26 Απριλίου, θα αρχίσει το ξήλωμα των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων στη λεωφόρο Κηφισίας, στη λεωφόρο Καβάλας αλλά και στην οδό Πειραιώς. Στόχος είναι σε σύντομο χρονικό διάστημα να ξηλωθούν όλες οι πινακίδες, πολλές από τις οποίες γίνονται αιτίες τροχαίων οδικών ατυχημάτων.

Όπως είπε ο κ. Ρέππας, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει μέσα σε πέντε μέρες να ξηλώσουν τις πινακίδες που έχουν αναρτήσει, διαφορετικά θα ξηλωθούν από μικτό συνεργείο και όσοι έχουν αναρτήσει πινακίδες θα πληρώσουν εκτός από τα πρόστιμα και το κόστος της αποξήλωσης.
ΠΗΓΗ : ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ

Διαβάστε ακόμα ( κάνοντας κλικ στους τίτλους των θεμάτων ) :

Τόσο απλά.... αποκαθηλώνονται οι παράνομες υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες./ Άρθρο - παρέμβαση του Κώστα Φωτεινάκη....

Το ΦΕΚ και ο Κ.Ο.Κ. για την υπαίθρια διαφήμιση...

κοινή δήλωση 66 οργανώσεων : Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ - Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Η «ΠΡΑΣΙΝΗ» ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ !!!

Από τηνΕθελοντική Δασοπροστασία Δήμου Καισαριανής

Σε ρεπορτάζ που δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ», στις 8/3/2010 με τίτλο «Εξοικονομούν 37 χλμ» άρχισε η δημοσιοποίηση της «νέας χάραξης των επεκτάσεων της Αττικής Οδού που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών».

Σύμφωνα με το άρθρο, βαίνει προς δημοπράτηση έως τις αρχές του 2011 το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου που διέρχεται με καταστροφικές συνέπειες, από το ζωντανότερο σημείο του Υμηττού, τη δυτική πλευρά του: κόμβος Σακέτα, σύνδεση του κόμβου με τη Λ. Βουλιαγμένης, με καταστροφικές εκσκαφές, σήραγγες 730 μέτρων στους δασωμένους λόφους Καλόγερο και Κουταλά, και η τραγική για την Καισαριανή σύνδεση του αυτοκινητοδρόμου, που καταστρέφει το λόφο του Αράπη(Αλεποβούνι) μαζί με τμήματα της ρεματιάς, μετατρέποντας την πόλη σε κύρια πύλη εισόδου αυτοκινήτων προς το κέντρο της Αθήνας σε περιοχή που το οδικό δίκτυο αδυνατεί να υποδεχτεί επιπλέον κυκλοφοριακό φόρτο.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος χαράζεται σε περιοχή Natura εξαιρετικά σημαντική για το πολύτιμο δασικό οικοσύστημα του Υμηττού, καταστρέφει ζωτικές αρτηρίες κυκλοφορίας της πανίδας και επηρεάζει ανεπηρέαστα έως σήμερα σημεία του δάσους. Εάν υλοποιηθεί, θα πληγούν ανεπανόρθωτα προστατευόμενα είδη φυτών και θα απωθηθούν, με απρόβλεπτες συνέπειες για το μέλλον τους υπό εξαφάνιση είδη πουλιών που ως περιβαλλοντικοί πρόσφυγες αξιοποιούν την περιοχή (δάσος Σακέτα – αισθητικό δάσος Καισαριανής) σαν έσχατο καταφύγιο για την ωοτοκία τους έχοντας χάσει τους κανονικούς τόπους αναπαραγωγής τους. Το γεγονός αυτό, δε μπορεί να παρασιωπηθεί από μία Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που με αντιεπιστημονικό τρόπο προσμετρά το περιβαλλοντικό κόστος ως απλή «λογιστική» αποτίμηση του αριθμού των κομμένων δέντρων για να διασφαλιστεί το νομότυπο του έργου.

Αντιδρώντας επί της ουσίας στο ήθος, τον χρόνο, και την πολιτική διάσταση του θέματος, η Ε.Δ.Δ.Κ διαπιστώνει τα εξής:

Α) ΤΟ ΗΘΟΣ. Η προετοιμασία της κοινής γνώμης με ωραιοποιημένα δημοσιεύματα και διαρροές που δε διαψεύδονται προκειμένου να αποδεχτεί καταστροφικές χωροθετήσεις έργων τα οποία εξυπηρετούν μόνο κατασκευαστικά και άλλα οικονομικά συμφέροντα, αποτελεί θρασύδειλη και κουτοπόνηρη πολιτική στρατηγική, παραγόντων κινούμενων στα όρια μιας αντίληψης που αντιπαρερχόμενη τη διαπίστωση του Σοφοκλή «Συμφορές τα αισχρά κέρδη φέρνουν» κινείται με σκοτεινές προθέσεις σε μια εποχή που οι Έλληνες ανεβαίνουν έναν οικονομικό Γολγοθά - αποτέλεσμα ανάλογων επί δεκαετίες επιλογών για την ανάπτυξη του τόπου.

Β) Ο ΧΡΟΝΟΣ. Το γεγονός ότι το θέμα ανοίγει σε μία εποχή που το ΥΠΕΚΑ έχει διακηρύξει ότι προετοιμάζει ένα νέο Π.Δ. απολύτου προστασίας του Υμηττού σημαίνει ΜΟΝΟΝ ένα πράγμα: ότι υπάρχει μεγάλη κινητικότητα στις παρυφές της πολιτικής ηγεσίας από οργανωμένα συμφέροντα και πολιτικούς παράγοντες που ασκούν πιέσεις ώστε να δημιουργηθούν τετελεσμένα και εκπτώσεις στην προστασία του Υμηττού, χωρίς να δίνουν δεκάρα για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και της ζωής των κατοίκων της Αθήνας.

Γ) Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ. Είναι πολιτικά αξιοσημείωτο το γεγονός, ότι τώρα που ο ελληνικός λαός καλείται να αιμορραγήσει για τον τόπο, κάποιοι στηρίζουν με πολιτικάντικες μανούβρες τα κέρδη των μεγαλοεργολάβων στερώντας την ανάσα μας.

Αυτό δείχνει ποιος πραγματικά δυναμιτίζει την κοινωνική συνοχή διασπαθίζοντας επί δεκαετίες σε επιζήμια οδικά έργα, πόρους που λείπουν από τη βιώσιμη και παραγωγική ανάπτυξη του τόπου, στοχεύοντας σε είσπραξη διοδίων.

Συνεκτιμώντας το θέμα και τις παραπάνω διαπιστώσεις η Ε.Δ.Δ.Κ καλεί:

1. Την Ελληνική κυβέρνηση να ανακαλέσει άμεσα στην τάξη την εν προκειμένω πολιτικά ασχημονούσα ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών.

2. Την ηγεσία του ΥΠΕΚΑ να προχωρήσει άμεσα στην έκδοση του νέου Π.Δ. προστασίας του Υμηττού χαρακτηρίζοντας το σύνολό του, ως ενιαία περιοχή απόλυτης προστασίας σύμφωνα με το Νόμο 1650/1986, επειδή συντρέχουν όλες οι προϋποθέσεις του άρθρου 19 του Νόμου, τερματίζοντας ΟΛΕΣ τις ορέξεις σε βάρος του βουνού καθώς και απομακρύνοντας όλες τις ασύμβατες χρήσεις με αποκλεισμό κάθε εμπορικής και οικονομικής δραστηριότητας.

3. Τον Δήμο Καισαριανής, τον Σ.Π.Α.Υ., τους πολιτικούς και κοινωνικούς φορείς, τους κατοίκους της πόλης, τους εθελοντές και όλους τους έντιμους πολίτες αυτής της χώρας, να εξεγερθούν ανοιχτά, αντιδρώντας στις απαράδεκτες αυτές μεθοδεύσεις συνειδητοποιώντας ότι αυτοί που τους σπρώχνουν σήμερα στη επώδυνη φτώχια, τους στερούν και τον αέρα που αναπνέουν.

4. Τους πάντες, να αντιληφθούν ότι ο αγώνας για την προστασία του Υμηττού είναι αγώνας για την τιμή, τη ζωή και τα δικαιώματα των επόμενων γενεών.

ΤΟ ΔΑΣΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ «ΔΩΡΕΑΝ»

ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥΤΙΜΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΑΓΑΘΟ ΚΑΙ ΚΑΘΗΚΟΝ ΟΛΩΝ Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ

ΑΡΣΙΝΟΗΣ 12, 16121, ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, ΤΗΛ.2107244042 , FAX 2107244077

www.dasoprostasia.gr , e mail exar@acci.gr

Σύλλογοι γονέων 5ου και 11ου δημοτικού σχολείου : να απαγορευτεί η διέλευση οχημάτων στον εσωτερικό δρόμο των σχολείων

ο εσωτερικός δρόμος ( φώτο από το vironas.gr )

Οι Σύλλογοι γονέων και κηδεμόνων του 5ου και του 11ου δημοτικού σχολείου για άλλη μια φορά ζητούν από το Δήμο , με σχετικό έγγραφό τους, την απαγόρευση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στον εσωτερικό δρόμο του συγκροτήματος των σχολείων επί της οδού Ταταούλων, ο οποίος ξεκινά δίπλα από την είσοδο του Θεάτρου Βράχων και, περιμετρικά, καταλήγει δίπλα από το 5ο Δημοτικό σχολείο, γιατί αύτό αποτελεί κίνδυνο για τη ζωή και τη σωματική ακεραιότητα των παιδιών.

Σημείωση : Κάντε κλικ επάνω σε κάθε σελίδα του εγγράφου για μεγέθυνση και καλύτερη ανάγνωση

Νεώτερα για τους αυτοκινητόδρομους στον Υμηττό

Νέα χάραξη των επεκτάσεων της Αττικής Οδού προωθεί το υπουργείο Υποδομών

Με 37 χιλιόμετρα λιγότερα θα επαναπροκηρυχθούν στο τέλος του 2010- ή το αργότερο στις αρχές του επόμενου χρόνουοι επεκτάσεις της Αττικής Οδού.

Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων συνολικού μήκους 67 χιλιομέτρων. Με τον νέο σχεδιασμό, το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων μειώνεται σε 28-30 χιλιόμετρα.
Η εντολή που έχει δοθεί από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στους μελετητές είναι το έργο να μείνει περίπου 45% του αρχικού του σχεδιασμού. «Ηταν ένα φαραωνικό έργο, το οποίο θα έκανε κακό στην Αττική», λέει στα «ΝΕΑ» ο υφυπουργός Υποδομών κ. Γιάννης Μαγκριώτης. «Επρόκειτο για ένα πανάκριβο έργο. Μόνο οι απαλλοτριώσεις άγγιζαν τα 600 εκατομμύρια ευρώ και υπήρχε κίνδυνος να αλλάξει ο κοινωνικός και οικιστικός χάρτης της Αττικής, αφού εκτιμάται ότι θα μάζευε στο Λεκανοπέδιο άλλα 2 εκατομμύρια κατοίκους».
Εξω από τον νέο σχεδιασμό, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Υποδομών, μένουν ο άξονας σύνδεσης Μεσογείων- Ραφήνας (συνολικού μήκους 18,6 χιλιομέτρων) και Μεσογείων- Αγίας Μαρίνας (συνολικού μήκους 13,8 χιλιομέτρων). Κατασκευάζεται κανονικά το κομμάτι που συνδέει τη Μεσογείων με την Αττική Οδό μέσω Κορωπίου.
Περιορίζεται κατά 30% ο κόμβος Σακέτα (όπου προβλεπόταν η αποψίλωση 127 στρεμμάτων με 3.800 δένδρα) και ματαιώνεται η κατασκευή του τμήματος Σακέτα - Κορωπί. Παράλληλα, ο οδικός άξονας από τον Σακέτα μέχρι το Ελληνικό θα επεκταθεί μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης- και όχι μέχρι την Ποσειδώνος όπως προβλεπόταν από το σχέδιο Σουφλιά. Η παράδοση του έργου, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, επρόκειτο να γίνει το 2014. Τώρα πάει τουλάχιστον 1 χρόνο πίσω.
Τα έργα για τους νέους αυτοκινητόδρομους της Αττικής μαζί με την κατασκευή του αεροδρομίου στο Καστέλλι στην Κρήτη είχαν προκηρυχθεί λίγο πριν από τις εκλογές. Τον περασμένο Νοέμβριο ωστόσο ακυρώθηκαν από τη σημερινή πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ως «ασύμφορα και ελλιπή».

πηγή : ΤΑ ΝΕΑ Δευτέρα, 8 Μαρτίου 2010

κοινή δήλωση 66 οργανώσεων : Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ - Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

66 Φορείς βροντοφωνάζουν

Ο άνθρωπος πάνω από το αυτοκίνητο - Ο άνθρωπος πάνω από τη διαφήμιση

Το κακόγουστο σήριαλ της παραμονής των παράνομων υπαίθριων διαφημιστικών πινακίδων στη θέση τους παρά τις κυβερνητικές διακηρύξεις και τις δικαστικές αποφάσεις συνεχίζεται. Η σύγχρονη αυτή εκδοχή της Λερναίας Ύδρας έχει στοιχίσει τη ζωή δεκάδων ανθρώπων - κυρίως νέων τα τελευταία χρόνια.
Με αγανάκτηση παρακολουθούμε τις τελευταίες μέρες τη διαφημιστική καμπάνια που πραγματοποιεί εκ μέρους των εμπλεκομένων εταιριών η ένωση τους ΕΡΜΗΣ.
Γιατί:
-Χρησιμοποιούν το μαύρο χρώμα του πένθους , του πένθους που εμείς και οι φίλοι μας γνωρίσαμε εξ αιτίας τους, σαν μέσο για να δείξουν τον πόνο τους για την ενδεχόμενη μείωση των κερδών τους.
-Χρησιμοποιούν την υπαίθρια διαφήμιση για να διεκδικήσουν την συνέχιση και των παράνομων δραστηριοτήτων τους για τις οποίες έχει πολλές φορές αποφανθεί τελεσίδικα η δικαιοσύνη.
-Αντιπαραθέτουν προκλητικά στους δεκάδες νεκρούς, τους «20.000 ανέργους» που δήθεν θα προκύψουν από την απαγόρευση. Θέλοντας να μας εξοικειώσουν με τον θάνατο σαν παράπλευρη συνέπεια της οικονομικής δραστηριότητας και των κερδών τους. Ανεργία η θάνατος, ιδού το δίλημμα του νεοέλληνα.
-Στηρίζεται στο ψέμα: ούτε στην Ευρώπη επιτρέπεται κάθε είδους υπαίθρια διαφήμιση, ούτε εδώ κανείς ζήτησε την παντελή κατάργηση τους. Αλλοίμονο γνωρίζουμε καλά σε ποια κοινωνία ζούμε.
Υπάρχει κάτι που οι διαφημιζόμενοι-διαφημιστές αγνοούσαν, αγνοούν και προκλητικά θέλουν να συνεχίσουν να αγνοούν: ότι υπάρχουν κανόνες και νόμοι που ορίζουν το που και πως και για αυτό το θέμα . Δεν υπάρχει μόνο ο νόμος του κέρδους που συνοδεύεται από το φόρο αίματος.
Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Απορούμε πως ο Υπουργός Δικαιοσύνης και ο προϊστάμενος της εισαγγελίας που με πρόσφατες εγκυκλίους τους έθεσαν το θέμα των παρανομιών γύρω από την υπαίθρια διαφήμιση παρακολουθούν απαθείς αυτή την προκλητική και προσβλητική για την μνήμη τόσων χαμένων ζωών καμπάνια. Ίσως έτσι να είναι καλύτερα: να γίνει το αίσχος δημόσιο.
Από την μεριά μας θέλουμε απλά να δηλώσουμε πως: το πάρτι θα τελειώσει.

ΥΠΟΓΡΑΦΗ

1. ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΝΟΜΕΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ - Αθήνα

2.YOU ARE WHAT U DO - Κώστας Κουβίδης, Αθήνα

3.ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ (Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων)-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

4.Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.Τ.Α. ( Εθελοντικός Σύλλογος Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων)- Ηράκλειο

5.Πρωτοβουλία Πολιτών Ρεθύμνου για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων.

6.Σύλλογος Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (ΠΡΟ.Τ.Α.)- Χανιά

7.Κίνηση «Αναπηρία Σήμερα»

8.Ένωση για τα δικαιώματα των πεζών, Θεσσαλονίκη

9.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

10.ΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΡΟΔΟΥ

11.Πρωτοβουλία γιατρών για την ριζική αναθεώρηση της πολιτικής για τα τροχαία δυστυχήματα

12.Πανελλήνια Κίνηση Ενεργών Πολιτών για την Υγεία και το Περιβάλλον

13. Πολίτες για την προστασία της Υγείας και του περιβάλλοντος από τις νέες τεχνολογίες

14. ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΡΕΘΥΜΝΟΥ

15. " Οι φίλοι του Ποδηλάτου" Ρέθυμνο

16. ΕΠΙΜΕΝΙΔΗΣ Πολιτιστική Εταιρεία Πανόρμου Κρήτης

17. Κίνηση Πολιτών Επισκοπής Ηρακλείου Κρήτης

18. ΣΠΙΤΙ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΣΤΗ ΡΟΔΟ

19. Σύλλογος της Διατήρησης της Αρχιτεκτονικής και Πολιτιστικής Κληρονομιάς- Ρόδος

20. Μεσαιωνικό Ρόδο - Ρόδος

21. ΟΙΚΟ.ΠΟΛι.Σ. - Οικολογικός Πολιτιστικός Σύλλογος Χαϊδαρίου

22. Φίλοι του Πυριτιδοποιείου Αιγάλεω

23. Διαρκής Κίνηση Χαϊδαρίου

24. Δίκτυο ΕΠΙΒΑΤΗΣ Θεσσαλονίκης

25. Διεθνής Γυμνή Ποδηλατοδρομία

26. ΜΚΟ Χαρούμενος Πλανήτης

27. Εξωραϊστικός και Πολιτιστικός Σύλλογος Ανατολικού Αμαρουσίου

28. Περιβαλλοντικός και Φυσιολατρικός Όμιλος Αμαρουσίου «Πνοή»

29. Εξωραϊστικός και Πολιτιστικός Σύλλογος «Το Μαρούσι που θέλουμε»

30. Σύλλογος Κρητών Αμαρουσίου

31. «ΚΟΝΤΡΑ ΣΤΟΝ ΚΑΙΡΟ» Δημοτική κίνηση Αμαρουσίου

32. Συντονιστική Επιτροπή για τις κεραίες στη Νέα Ιωνία

33. Κίνηση Πολιτών Νίκαιας «Κόντρα στο Ρεύμα»

34. "ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΑΣ" Δημοτική Κίνηση

35. «ΑΝΟΙΧΤΗ ΠΟΛΗ»- Δημοτική Κίνηση Αθήνας

36. Κίνηση Δημοτών Βριλησσίων «Δράση για μια Άλλη πόλη»

37. Δημοτική Κίνηση Αλίμου «Άνω - Κάτω στο Καλαμάκι»

38. Δημοτική Κίνηση Χαϊδαρίου «πολίτες σε δράση»

39. Παρατηρητήριο Ελεύθερων Χώρων Αθήνας-Αττικής

40. « Πευκίτες» - Σταμάτα

41. Δημοτική Πρωτοβουλία «Στάση Βύρωνα»

42. Κίνηση Πολιτών Γέρακα

43. Στέκι Παρέμβασης ΑΝΤΙΚΡΥ, Γαλάτσι

44. Ενεργοί Πολίτες Παπάγου

45. Ανοιχτή Δημοτική Κίνηση Κορυδαλλού «Πάμε Αλλιώς»

46. Συντονιστική Επιτροπή Λαϊκής Συνέλευσης Λόφων Φιλοπάππου

47. Κίνηση Δημοτών Βριλησσίων «Δράση για μια Άλλη πόλη»

48. Δημοτική Κίνηση «Αριστερή όχθη» Ν. Ιωνίας

49. ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΗΦΙ-SOS

50. Περιβαλλοντικός Φυσιολατρικός Σύλλογος Περιστερίου

51. Όμιλος Φίλων Βουνού και Θάλασσας Αττικής

52. «Ομάδα Πολιτών Πανοράματος»

53. «Πρωτοβουλία Πολιτών για την προστασία του Υμηττού»

54. Ελληνικό Δίκτυο "Φίλοι της Φύσης" (Friends of Nature)

55. Δίκτυο για τα πολιτικά και κοινωνικά δικαιώματα

56. ΑΠΟΔΡΑΣΗ Αγίων Αναργύρων

57. Πολιτιστικός Σύλλογος Κρητινιάς Ρόδου «Η Κάστελλος»

58. «Γυναίκες Χωρίς Σύνορα»- Ρόδος

59. ΤΕΕ- Τμήμα Δωδεκανήσου

60. Μεσογειακό Αντιπυρηνικό Παρατηρητήριο

61. Φίλοι της τζαζ & δημιουργικής μουσικής

62. Φεστιβάλ Ικαρίας

63. Ελληνική Αντικαρκινική Δράση

64. Πρωτοβουλία πολιτών "στην Κόρινθο με ποδήλατο"

65. ΠΕΖΗ - κίνηση πολιτών για τα δικαιώματα των πεζών

66. Επιτροπή για την πλατεία του Ηρακλείου Aττικής

Δεκαπέντε ανθρωποι εχουν χασει τη ζωη τους τα τελευταία τρια χρονια οταν το αυτοκινητο τους βγαινοντας απ το δρομο επεσε πανω σε παρανομη διαφημιστικη πινακιδα. Οι δημοτικες αρχες στις περισσοτερες περιοχες της Ελλάδας δεν εφαρμόζουν τις δικαστικές αποφάσεις για το ξηλωμα αυτών των πινακίδων. Τα τελευταία χρόνια εχει αναπτυχθει ενας υποδειγματικος αγωνας απο γονείς θυμάτων.
Δυστυχως στις 24.8.2009 ενας ακομα νεος 21 χρονων σκοτωθηκε με τον ιδιο τροπο σε κεντρικο δρομο της Αθηνας (λεωφόρος Κηφισίας).
Παρακολουθηστε την συγκεντωση διαμαρτυρίας που εγινε στις 2 Οκτωβρη 2009 με κλεισιμο του δρόμου και καταστροφη των διαφημίσεων. Η συγκεντρωση εγινε δυο μερες πριν της εκλογες. Ηταν η μερα γενεθλιων του τελευταιου θυματος του Αποστολη Μολυβιατη. Μιλούν οι αδελφές του Αποστόλη Μολυβιάτη, Νόρα και Μαρία, ο Μανώλης Σταυρουλάκης, πατέρας του Γιάννη Σταυρουλάκη, που έχασε τη ζωή του με τον ίδιο τρόπο σε παράνομη διαφημιστική πινακίδα και ο κ. Κώστας Φωτεινάκης, υποψήφιος βουλευτής του ΣΥ.ΡΙΖ.Α στη β΄Αθηνών.

δείτε επίσης άλλες σχετικές με το θέμα αναρτήσεις μας εδώ και εδώ

ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ

Κάντε κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο είτε για να κατεβάσετε στον υπολογιστή σας είτε για να δείτε online την παρουσίαση σχετικά με τους νέους αυτοκινητόδρομους

mellontikoi aytokinitodromoi.pps


Free file hosting from File Den

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡ. ΚΟΡΟΒΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ

Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ, Περικλής Κοροβέσης

Στις 17 Φεβρουαρίου ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ παρουσίασε το έργο «Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής», αναφέροντας μεταξύ άλλων ότι «...η διαβούλευση θα διαρκέσει περίπου δύο μήνες και στη συνέχεια, αφού λάβουμε υπόψη μας τις παρατηρήσεις και τις προτάσεις των φορέων, θα ακολουθήσει η δημοπράτηση του έργου, τον προσεχή Μάιο.... Η προκήρυξη, θα γίνει εντός του Μάιου και αν δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με ενστάσεις, μπορούμε προς το τέλος του χρόνου να έχουμε ανάδοχο...».
Η περίοδος διαβούλευσης έληξε. Όπως ωστόσο επεσήμαναν εκπρόσωποι διάφορων επιστημονικών και κοινωνικών φορέων, μεταξύ των οποίων και η «Διαδημοτική Συντονιστική Επιτροπή για τη Διάσωση του Υμηττού», το προαναφερόμενο έργο «Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής» δεν είναι δυνατόν να προκηρυχθεί και να δημοπρατηθεί, γιατί η χωροθέτηση των συγκεκριμένων οδικών αξόνων δεν περιλαμβάνεται στο θεσμοθετημένο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας(Ν.1515/1985, Ν.2052/1992 και Ν.2730/1999).
Κατόπιν τούτου, στις 13 Απριλίου ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ εξήγγειλε το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας ( ΡΣΑ ) στα πλαίσια του οποίου προβλέπεται και η χωροθέτηση των «Νέων Αυτοκινητόδρομων Αττικής». Για το ΡΣΑ ορίστηκε περίοδος διαβούλευσης μέχρι τις15 Σεπτεμβρίου. Αυτό σημαίνει ότι μέχρι τότε, και βεβαίως μέχρι την ψήφιση του νέου νόμου για το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας, δεν μπορεί να δημοπρατηθεί το έργο «Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής».
Κατόπι όλων των αναφερθέντων,

Ερωτάται ο κ. υπουργός

Προτίθεται να συνεχίσει τη διαδικασία έκδοσης Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων και δημοπράτησης τον προσεχή Μάιο του έργου «Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής», ενώ θα βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία διαβούλευσης για το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας, στα πλαίσια του οποίου επιδιώκεται να χωροθετηθούν και οι συγκεκριμένοι οδικοί άξονες;


Τι είδους «διαβούλευση» μπορεί να γίνει με προειλημμένες αποφάσεις;
Γιατί δεν εγκαταλείπει ο υπουργός την προσπάθεια παραβίασης της ισχύουσας νομιμότητας η οποία οδηγεί αναπόφευκτα κοινωνικούς φορείς και πολίτες σε δικαστικές προσφυγές ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας;
Ο ΕΡΩΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ
ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΚΟΡΟΒΕΣΗΣ

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΠΡΕΤΕΝΤΕΡΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΗΣ

Το κείμενο του κ Πρετεντέρη, σχετικά με την επέκταση της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ στο ΒΗΜΑ, και οι απαντήσεις του Κώστα Σταθόπουλου και της Πόπης Σταυροπούλου.

Σάββατο 4 Απριλίου 2009

Δεν πρόλαβε να ανακοινωθεί (με καθυστέρηση ετών) το πρόγραμμα ολοκλήρωσης του δικτύου αυτοκινητοδρόμων της Αττικής και εμφανίστηκαν οι αυτόκλητοι σωτήρες μας. Ηδη συνεστήθη η «Διαδημοτική Συντονιστική Επιτροπή για τη Διάσωση του Υμηττού» , η οποία, όπως εκατοντάδες άλλες διαδημοτικές επιτροπές διάσωσης εκατοντάδων άλλων πραγμάτων ανά την Ελλάδα, απεφάνθη πως (στην Αττική) «δεν χρειάζονται νέα οδικά έργα».

Υποθέτω ότι είναι οι ίδιοι, ή πάνω- κάτω οι ίδιοι, που στο παρελθόν επιχείρησαν να μας σώσουν από το νέο αεροδρόμιο, από την Αττική οδό, από τον προαστιακό και τώρα μάχονται να μας σώσουν και από την ανάπλαση του Βοτανικού. Υποθέτω ότι θα καταλήξουν και αυτοί, όπως οι προηγούμενοι, στο Συμβούλιο της Επικρατείας, το οποίο πρώτα θα καθυστερήσει τα έργα και ύστερα θα αποφανθεί επί των έργων διότι το καλό πράγμα αργεί να γίνει - για παράδειγμα, χρειάστηκαν περίπου τρία χρόνια για να «χαρίσει» το ΣτΕ το πρόστιμο των 74 εκατ. ευρώ στη Vodafone για τις υποκλοπές. Μεταξύ μας, κι εγώ με 24,666 εκατ. ευρώ κέρδος ετησίως δεν θα είχα κανένα πρόβλημα να περιμένω.

Τα έργα, όμως, και ό,τι άλλο βελτιώνει τη ζωή της πόλης δεν είναι υποκλοπές για να εξαντλήσει το ΣτΕ την επιείκειά του. Και έτσι, οι σωτήρες του Υμηττού έχουν κάθε λόγο να ελπίζουν ότι ακόμη κι αν οι αυτοκινητόδρομοι κάποτε ολοκληρωθούν, θα ολοκληρωθούν με τόση καθυστέρηση και τόσο πρόσθετο κόστος ώστε θα είναι περίπου «δώρον άδωρον» για τους κατοίκους του Λεκανοπεδίου.

Ετσι συμβαίνει πάντα. Για να γίνει κάτι στην Ελλάδα, ακόμη και το πιο αυτονόητο, πρέπει πρώτα να περάσει από σαράντα κύματα, από εκατό εμπόδια, από διακόσιες ενστάσεις και από αναρίθμητους σωτήρες. Οταν δεν γίνεται τίποτα, κανένα πρόβλημα.

Εδώ και χρόνια, για παράδειγμα, ο περιφερειακός του Υμηττού ολοκληρώνεται αναπάντεχα κάπου στον Καρέα, μετατρεπόμενος σε αστικό δρόμο πυκνοκατοικημένης περιοχής μέσα από την Ηλιούπολη, την Αργυρούπολη, το Ελληνικό, την Ανω Γλυφάδα κτλ. Με ό,τι καθυστερήσεις και κινδύνους συνεπάγεται και για τους οδηγούς και για τους κατοίκους! Αλλά για αυτόν τον εξόφθαλμο παραλογισμό κανείς δεν έχει διαμαρτυρηθεί ως τώρα. Ολοι τον αποδέχονται περίπου ως φυσιολογική κατάσταση. Μόλις πήγαμε να ξεφύγουμε...

Γι΄ αυτό θεωρώ ότι η Ελλάδα δεν πάσχει από προβλήματα. Πάσχει από σωτήρες. Διότι τα προβλήματα όλο και κάποιος θα προσπαθήσει να τα λύσει. Αλλά από τους σωτήρες ποιος μπορεί να μας σώσει;

jpretenteris@dolnet.gr

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΥ

Κύριε Πρετεντέρη,

Διάβασα το άρθρο σας για την επιτροπή πολιτών. Νομίζω ότι τους αδικείτε .Καλέστε τους να συζητήσετε και νομίζω ότι θα βρείτε πολύ λογικές και ενδιαφέρουσες τις προτάσεις τους. Διότι έχουν προτάσεις . Για να λυθούν τα κυκλοφοριακά προβλήματα που αναδεικνύετε και εσείς . Η λογική των προτάσεων όπως την κατανόησα εγώ έχει προοπτική διότι :

Μακροπρόθεσμα σχεδιάζει την αποκέντρωση οικονομικών λειτουργιών, αγορών και δραστηριοτήτων με σκοπό την ανάσχεση της αστυφιλίας και την αναβάθμιση της ζωής των κατοίκων των πόλεων .

Μεσοπρόθεσμα σχεδιάζει την ουσιαστική αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς μετατρέποντάς τα σε αξιόπιστα, λειτουργικά, δίνοντας απόλυτη προτεραιότητα στην επέκταση του μετρό και την δημιουργία ελαφρών υποδομών για τράμ και άλλες εναλλακτικές μορφές μαζικής μετακίνησης( ποδήλατα κ.λ.π) .

Βραχυπρόθεσμα αναβαθμίζει το υπάρχον οδικό δίκτυο σχεδιάζοντας την βύθιση της Λεωφ. Κατεχάκη . Έτσι η υπογειοποίηση της Δυτικής περιφερειακής γίνεται εντός του οικιστικού σχεδίου οριοθετώντας αυστηρά την πόλη από το βουνό.

Η βύθιση της Λ.Κατεχάκη (έργο ανάλογο με το σχεδιαζόμενο τρύπημα του Υμηττού) επίσης θα δώσει την δυνατότητα ανεμπόδιστης πρόσβασης των κατοίκων των όμορων πόλεων , (Καισαριανή, Βύρωνα, Ηλιούπολη κ.λ.π) για αναψυχή στον Υμηττό.

Παράλληλα η ανακοίνωση μιας νομοθετικής ρύθμισης που θα προστατεύει την πανίδα και την χλωρίδα, την ιστορική και αρχαιολογική αξία του Υμηττού και θα απομακρύνει όλες τις παράνομες χρήσεις από τον βουνό και θα το μετατρέπει σε Εθνικό Δρυμό απολύτου προστασίας , θα αποτελούσε αναγκαία προϋπόθεση για την προστασία του .

Νομίζω ότι σας ενδιαφέρει η άλλη άποψη γι’αυτό σας προτρέπω να κάνετε διάλογο μαζί τους .

Είμαι στην διάθεσή σας .

Με τιμή

Κώστας Σταθόπουλος
Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Βύρωνα

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

Καλημέρα σας,

με έκπληξη πραγματικά ακόμη για κάποιον σαν και σας διαβάζω στο Βήμα ότι το πρόβλημα του λεκανοπεδίου είναι μερικοί "βαρεμένοι", οικολόγοι ή ότι άλλο -ο χαρακτηρισμός δεν έχει και πολύ σημασία -που συνεχώς μπλοκάρουν την ανάπτυξη και την εκτέλεση μεγάλων έργων στην Αττική που είναι ικανά να μας σώσουν. Για έναν σοβαρό δημοσιογράφο σαν και εσάς είναι ερώτημα αν το θέμα των νέων αυτοκινητοδρόμων το έχετε ψάξει καθόλου. Η ίδια η Περιβαλλοντική μελέτη που συνοδεύει τον σχεδιασμό τους αναφέρει πως ολόκληρες περιοχές του βουνού θα αποψιλωθούν και θα κοπούν πάνω από 3.800 ΔΕΝΤΡΑ μόνο σε ένα από τα σημεία των σχεδιαζόμενων κόμβων. Εγώ σας απευθύνω μόνο μερικά ερωτήματα. 1. Λέτε στο άρθρο σας " περιφερειακός του Υμηττού ολοκληρώνεται αναπάντεχα κάπου στον Καρέα, μετατρεπόμενος σε αστικό δρόμο πυκνοκατοικημένης περιοχής μέσα από την Ηλιούπολη, την Αργυρούπολη, το Ελληνικό, την Άνω Γλυφάδα κτλ." ποιος σχεδίασε αυτό το κομμάτι έτσι ακριβώς;;; και τι σημαίνει αναπάντεχα;;; και μετά τον νέο αναπάντεχο σχεδιασμό που θα γίνει οι νέοι αυτοκινητόδρομοι στην κορυφή του βουνού;;;; 2. αν στο συγκεκριμένο σημείο υπήρχαν σπίτια θα τα γκρέμιζαν;;; 3. ξέρετε πόσοι και ποιοι από ποια κόμματα και φορείς συμμετέχουν στην διαδημοτική πριν τους ρίξετε το ανάθεμα; 4. πού ακριβώς διαβάσατε ότι δεν υπάρχει αναγκαιότητα δρόμων;;; αν μελετήσετε τις προτάσεις θα δείτε ότι υπάρχουν πολύ σοβαρές προσεγγίσεις και για μέτρα ελάφρυνσης της κυκλοφορίας των αυτοκίνητων όπως βύθιση της υπάρχουσας λεωφόρου Κατεχάκη αλλά και ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το πρόβλημα είναι ότι η έλλειψη πληροφόρησης και των δημοσιογράφων οδηγούν σε λύσεις που είναι καταστροφικές. Εγώ και μεμονωμένα είμαι στη διάθεση σας για όποια ενημέρωση θέλετε μιας και η περιβαλλοντική μελέτη είναι 4000 σελίδες και πριν πούμε γνώμη εμείς την διαβάσαμε...



Ευχαριστώ για την προσοχή σας. Καλό Πάσχα!!!!

ΟΠΟΙΟΣ ΑΠΟ ΣΑΣ ΕΧΕΙ ΣΤΕΙΛΕΙ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟΝ κο ΠΡΕΤΕΝΤΕΡΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΗ ΣΤΕΙΛΕΙ ΣΤΟ EMAIL stasivyrona@gmail.com ΚΑΙ ΘΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟ ΜΠΛΟΓΚ ΜΑΣ